Według raportu z badania brytyjskiego rządu opublikowanego w piątek 5 listopada, Wielka Brytania może wznowić produkcjęmagnesy o dużej mocypotrzebne do rozwoju pojazdów elektrycznych, ale aby było to wykonalne, model biznesowy powinien być zgodny z chińską strategią centralizacji.
Według Reuters raport został sporządzony przez firmę Less Common Metals (LCM) z Wielkiej Brytanii, która jest jedną z niewielu firm poza Chinami, która potrafi przekształcać surowce ziem rzadkich w specjalne związki potrzebne do produkcji magnesów trwałych.
W raporcie wskazano, że jeśli powstanie nowa fabryka magnesów, stanie ona przed wyzwaniami w postaci konkurencji z Chinami, które produkują 90% światowegoprodukty z magnesami trwałymi ziem rzadkichza niską cenę.
Dyrektor naczelny LCM, Ian Higgins, powiedział, że aby było to wykonalne, brytyjski zakład powinien być w pełni zintegrowanym zakładem obejmującym surowce, przetwarzanie i produkcję magnesów.„Powiedzieliśmy, że model biznesowy musi być taki jak chiński, wszystko połączone, najlepiej wszystko pod jednym dachem, jeśli to możliwe”.
Higgins, który był w Chinach ponad 40 razy, powiedział, że chiński przemysł ziem rzadkich został mniej więcej zintegrowany pionowo w sześciu spółkach operacyjnych działających na zlecenie rządu.
Uważa on, że oczekuje się od Wielkiej Brytanii zbudowaniafabryka magnesóww 2024 r. oraz końcową roczną produkcjęmagnesy ziem rzadkichwyniesie 2000 ton, co będzie w stanie zaspokoić potrzeby około 1 miliona pojazdów elektrycznych.
Z badania wynika również, że surowce ziem rzadkich wykorzystywane w fabryce magnesów powinny być pozyskiwane z produktów ubocznych piasków mineralnych, co jest znacznie tańsze niż koszt wydobycia nowych kopalń metali ziem rzadkich.
Higgins powiedział, że LCM byłaby otwarta na utworzenie wraz z partnerami takiej fabryki magnesów, natomiast inną opcją byłoby zatrudnienie uznanego producenta magnesów do zbudowania oddziału w Wielkiej Brytanii.Niezbędne byłoby także wsparcie rządu brytyjskiego.
Rządowy Departament Biznesu odmówił komentarza na temat szczegółów raportu, twierdząc jedynie, że w dalszym ciągu współpracuje z inwestorami w celu zbudowania „konkurencyjnego w skali globalnej łańcucha dostaw pojazdów elektrycznych w Wielkiej Brytanii”.
W zeszłym miesiącu rząd Wielkiej Brytanii przedstawił plany osiągnięcia swojej strategii zerowej netto, obejmujące wydanie 850 milionów funtów na wsparcie wprowadzenia pojazdów elektrycznych i ich łańcuchów dostaw.
Dzięki dominacji Chin naMagnes neodymowy z metali ziem rzadkichpodaży, obecnie chińska produkcja i sprzedaż pojazdów elektrycznych przez sześć lat z rzędu zajmuje pierwsze miejsce na świecie, stając się największym na świecie producentem i konsumentem pojazdów o nowym napędzie.Wraz z promocją przez UE nowych pojazdów energetycznych i stopniowym zmniejszaniem się chińskich dotacji na nowe pojazdy energetyczne, sprzedaż pojazdów elektrycznych w Europie, która jest blisko Chin, znacznie wzrosła w ostatnich latach.
Czas publikacji: 8 listopada 2021 r