Dlaczego magnes neodymowy promuje popularne w Chinach rowery elektryczne?Spośród wszystkich środków transportu rower elektryczny jest najbardziej odpowiednim pojazdem dla wsi i miasteczek.Jest tani, wygodny, a nawet przyjazny dla środowiska.
Na początku najbardziej bezpośrednim bodźcem do zapalenia się rowerów elektrycznych było ograniczenie liczby motocykli.Jednocześnie branża dostaw na wynos i dostaw ekspresowych jest niemal w dużym stopniu ograniczona, co zwiększyło popyt na rowery elektryczne.
W miarę jak podstawowe technologie związane z motocyklami elektrycznymi, takie jak silniki elektryczne i akumulatory, stają się dojrzałe i stabilne, zwłaszcza postęp technologiczny i masowa produkcja spiekanych magnesów NdFeB zapewniają rowerom elektrycznym więcej korzyści dla silników elektrycznych, takich jak duży moment rozruchowy, duża siła wznoszenia, wysoka wydajność, niski poziom hałasu, niski wskaźnik awaryjności i ekonomiczna cena.Próg budowy pojazdów elektrycznych został jeszcze bardziej obniżony, dzięki czemu więcej osób może wejść na rynek.
Silnik piasty koła jest silnikiem elektrycznymmagnesy silnika piasty kołazainstalowany w kole.Jego największą cechą jest to, że urządzenia napędowe, przekładniowe i hamulcowe są zintegrowane z piastą koła, dzięki czemu część mechaniczna pojazdu elektrycznego jest znacznie uproszczona.
Obecnie większość rowerów elektrycznych wykorzystuje silniki kołowe z magnesami trwałymi na bazie metali ziem rzadkich NdFeB.Cewka silnika jest wzbudzana przez magnes trwały.Wykorzystuje to wiele typów elektrycznych silników z kołem w piaścieMagnes neodymowy kwadratowyo wymiarach 24×13,65x3mm z gatunkiem N35H.Każdy zestaw silnika elektrycznego wymaga 46 sztuk magnesów silnika piasty koła.Jedno z pól magnetycznych wirnika i stojana silnika z magnesami trwałymi jest generowane przez pakiet drutów, a drugie przez magnes trwały.Ponieważ wzbudzenie cewki nie jest używane, oszczędza to energię elektryczną zużywaną przez cewkę wzbudzenia podczas pracy i poprawia wydajność konwersji elektromechanicznej silnika.Może to zmniejszyć prąd jazdy i wydłużyć przebieg rowerów elektrycznych wykorzystujących ograniczoną energię pokładową.
Około roku 2016 nadal zachodzą pewne nowe zmiany. Wynika to głównie z pojawienia się młodszych, bardziej zaawansowanych i oczywiście droższych pojazdów elektrycznych reprezentowanych przez NIU.Jedną z zalet NIU jest to, że używają baterii litowych o mniejszej wadze, większej pojemności i dłuższej żywotności, około czterech lub pięciu lat.W tamtym czasie ponad 90% rynku pojazdów elektrycznych wykorzystywało akumulatory ołowiowo-kwasowe, a stopień penetracji akumulatorów litowych wynosił jedynie około 8%.Obecnie do głównych marek rowerów elektrycznych w Chinach należą SUNRA, AIMA, YADEA, TAILG, LUYUAN itp. NIU i NINEBOT, tak zwane inteligentne, wysokiej klasy pojazdy elektryczne, mają bardzo mały udział w rynku.Przewiduje się, żeMagnes do rowerów elektrycznychzapotrzebowanie i rynek rowerów elektrycznych będą również szybko rozwijać się w krajach o dużej gęstości zaludnienia, takich jak Chiny i Indie.
Czas publikacji: 13 grudnia 2022 r